Bloc personal,

dijous, 30 de juny de 2005

La primera revisió (1700 km)

És curiós: dijous vaig fer-li els 1000 Km que hauria d'haver portat la moto a la revisió. Ha passat el cap de setmana, la vaig portar a la revisió dilluns, però estava a tope de feina i em va dir que la portés l'endemà. O sigui que ahir ja li tenia fets 1.700 quilòmetres. Per tant en un cap de setmana 700 quilòmetres... quasi tants com els que tenia.

Avui l'he recollida i segons la factura la cosa ha anat així: clatellada total 79,28 euros
Desglosat: filtre d'oli 11,03 euros, oli 2,90x10,25=29,72 euros, i una hora de feina de la revisió 27,59 euros. Total 68,34 + IVA.

Després he mirat en el manual de manteniment i no li tocava canviar el filtre de l'oli fins els 6000 Km, però la veritat, per 11 euros i amb els quilòmetres de més que li he fet no m'importa gens ni mica.

diumenge, 26 de juny de 2005

La primera caiguda


Doncs sí. M'han tirat la moto al terra. Ara us explico:

És dissabte. Ha passat Sant Joan. Hem decidit fer una excursió. Anem a la Costa Brava. Xino-xano per la nacional (N-II) anem tirant cap al Nord, direcció Girona. Ja portem les noves equipacions: cascs i jaquetes. Agafem les costes del Garraf, autopista C-32, ronda de Dalt (B-20), i cap amunt. Parem a esmorzar a Mataró. Seguim. Em fa una gràcia el tema del salut motero...


Com que seguim la nacional, abans d'arribar a Blanes deixem la costa i entrem a l'interior acostant-no s a Girona. Ho passem i tirem cap a Figueres. De Figueres a Roses. Què maco que és Empúriabrava. I en comptes d'entrar a Roses comencem a agafar la carretera que puja al Cap de Creus. Això sí que és maco. I parem a Cadaqués. Aquí unes fotos de Cadaqués. Quan baixàvem ja vèiem que hi havia boira... però què maco. Hi dinem. Prenem el sol a la platja.


Havent dinat agafem carreteres d'aquí a prop i provem de trobar alguna cala. Ostres, què maco tot! Estem davant d'una illa a la que només s'hi pot accedir en barqueta. Nosaltres estem acostumats a la sorra, però encara que per entrar a l'aigua hi hagin pedres, l'aigua és clara i cristal·lina... i està freda de nassos! Una calma... una quietud... ni una ona! Quin silenci! "¡Esa motera!".

Després d'un parell d'hores llargues en aquesta cala, tornem a agafar la carretera a veure on ens porta. Arribem a Cap de Creus. Deixo la moto ben aparcada, sobre el cavallet central i la pota de cabra extesa per si de cas i anem a veure el far... i les vistes, és clar! Realment maco. Comença el sol a baixar i es torna tot més maco.

En aquesta foto podeu veure al fons la moto aparcada. I darrera, pel que veig, s'hi ha col·locat una furgoneta (aquesta foto la vaig veure dies després). Fem quatre fotos més i tornem a la moto. Estem a 50 metres de la moto i veiem que la furgoneta que s'ha posat darrera, una Volkswagen, està fent marxa enrera, molt poc a poc, però no para... no para... que no para!!! Eh!, eeeeeh!. Moto al terra... Corrent cap a la moto i cridant... és que ho estava veient! Al tirar enrera ha tocat la moto, però sembla que el molt cabrit, com no porta retrovisor al centre (el vidre de darrera el porta tapat amb material d'aquest que es posa als parabrises per evitar el sol i la seva calor dins el cotxe: "a la nena li molesta") no ha parat. Estava parlant amb la dona i no ha sentit l'impacte. Ha continuat tirant enrera hi ha desmuntat la moto del cavallet. I encara més enrera... Feia una mica de baixada i amb el manillar bloquejat a recorregut un parell de metres i ha caigut al terra.

Jo, que de naturalesa sóc bastant calmat, amb un atac de nervis que no vegis... Perquè era una fòbia que tenia des del primer dia. Pensava que me la podien tirar al terra. I efectivament me l'han tirat. I a sobre el paio que deia que no li havia passat res, que només tenia l'intermitent trencat... una tonteria. Sembla que l'individu, un vasc que passava uns dies per aquí, Tontxu em diu després que es diu, també estava bastant nerviós. Resulta que a part de l'intermitent trencat, també hi ha el guardapunys trencat. Ningú porta el part amistós d'accident, així que prenc nota de les seves dades i ell de les meves. Quan marxa me n'adono que m'ha donat malament la matrícula. M'apunto la correcta entre nervis i "el món a sobre el cap"... Un cop se nn'ha anat veig que a més a més tinc el manillar torçat. ¡Qualsevol fa 250 quilòmetres de tornada amb el manillar així!

Truco a l'assegurança però és festiu i només em contesten si necessito assistència en carretera. Veig que puc conduir, incòmodament, però puc conduir. Així que amb un berrinche com una casa agafo carretera de tornada. De Cap de Creus desfem el camí fet fins a Cadaqués i des d'allà fem camí direcció a Roses, però a dalt de tot de la muntanya agafem direcció El Port de la Selva. Molt maco tot, la veritat, però jo no estic en condicions de disfrutar de res... :(

D'aquí ja tornada cap a casa, però agafem l'autopista a Figueres i tot seguit. Comença a fer fresca i són hores de viatge: 4 hores d'anada i 3 de tornada, a part de les hores que estat pul·lulant amunt i avall. La veritat és que, després de tot i del disgust que he agafat, la que s'ha portat millor ha estat l'Adelaida, que m'ha aguantat tantes hores de moto i sobretot de fred a la tornada. Chapeau per l'Adelaida, sí senyor.

divendres, 24 de juny de 2005

1000 km


Avui fa molta calor. És vigília de Sant Joan. Hem quedat al vespre per pujar a Daltmar a fer una mica de sopar a base de carn i sardines a la brasa. Endevineu qui ha de fer el foc per anar a sopar d'invitat...?

Per cert... no he explicat com funciona el rodatge de la moto: quan em van donar la moto, amb el casc Helix posat vaig provar una mica d'autopista; el troç de Vilanova a Ribes (C-32). Primer l'acollonament de la moto nova en sí, després el ser novato, i a això afegim-li que feia bastant d'aire i tot tremolava. El cas és que la vaig posar a 130 Km/h. Doncs, mal fet. Més que la velocitat, el que s'ha de controlar són les revolucions. Es veu que durant el rodatge, en els 800 primer quilòmetres no s'ha de passar de 5000 revolucions. Dels 800 als 1600 pots posar-la fins a 7000 revolucions. I a partir d'aquí al que vulguis. Doncs exceptuant aquest primer dia, que es posaria segurament a 6000 revolucions, ho he anat respectant tot.

Doncs tornem-hi. Vígilia de Sant Joan. Tinc ganes de fotre-li canya a la moto. No còrrer, però sí fer-li quilòmetres i curves sobretot. Sortint de Vilanova a la pujada de Canyelles (C-15) el contaquilòmetres marca 1000 km. Moment històric. Ara al principi hi han molts moments que són el primer cop que em passen, però aquest és especial. En teoria hauria de portar-la al taller a fer-li la revisió, però és dijous, demà festiu i queda tot el cap de setmana pel mig. Dilluns serà un altre dia...

Arribo a Vilafranca i continuo direcció Igualada. Surto direcció Font-Rubí. Quina carretera més maca! Arribo a la casa de colònies que havia estat de petit als estius i aquí teniu unes quantes fotos.

dijous, 16 de juny de 2005

Carretera del Pantano


La veritat és que no sé de quan són aquestes fotos. Són d'un dels primers dies provant la moto per la carretera del Pantano. Com podeu veure, això és Castellet...

dissabte, 11 de juny de 2005

Avantatges de la V-Strom

- Que tal la velocidad punta?
- Estabilidad ?
- Comodidad piloto / pasagero ? (MUY IMPORTANTE PARA MI)
- Autonomia ?
- Vibraciones ?
- Manejabilidad ?
- Que tal los marcadores ? luz de reserva ?
- Tiene caballete central ?
- Que tal un neumatico mas ancho detras ? (se hace mucho en las RR pero en trail no tengo ni idea)
- Una media del coste de mantenimiento ??
- Es facil encontrar Equipamiento para esta moto ? (maletas, cofre, pantalla, puños calefactables ? .....


-Velocidad más que suficiente, sobre 205 km/h si no me equivoco.
-Estabilidad intachable (excepto con viento por o alta que es), en curvones de autopista avanza como un tanque.
-La comodidad creo que es su punto fuerte, es muy ergonómica y no te cansas jamás al hacer kilómetros. Para el pasajero muy buena.
-Autonomía entorno a unos 240/250 Km según cómo la lleves claro. La 6ª Overdrive es una bendición en autopista; reduce mucho el consumo.
-Vibraciones casi imperceptibles.
-Manejabilidad buena para ser una 1000, sólo un poco torpona en parado; en cuanto arrancas ligera como una pluma.
-Muy buen diseño de marcadores, muy bien iluminados y con nivel de gasolina digital.
-La mía trae caballete pero no sé si de serie lo trae.
-Creo que se puede montar un 160 detrás pero dudo de que sirva para algo a parte gastar más pasta.
-Mantenimiento relativamente contenido teniendo en cuenta que es una 1000 con 98 c.v. Hay revisiones más caras y más baratas... Yo , de momento, no noto diferencia respecto a la Bandit.
-Equipamiento el que quieras y más. Tienes los productos de Suzuki y los de Kappa, Givi, Touratech, etc... Maletas, cofres, defensas, faros supletorios, etc...

- Velocidad punta: ni idea, el otro día me hizo falta en un adelantamiento en autopista y los 170 en un suspiro, su punta 205.
- Estabilidad bastante buena si no hay aire.
- Comodidad, ahí le hemos dado, falta la cerveza para parecer que estas en el sillón de casa viendo futbol, un 10.
- Autonomía, acabo de poner gasolina por primera vez, a los 220 aún no parpadeaba la última linea del contador, me han entrado 16 litros, en conducción normal, 140-150 en autovía y un pelín de ciudad el otro día.
- Vibraciones. Más que un tetra pero nada destacable.
- Manejabilidad. Para el tamaño que tiene muy buena, mucho ojo en parado y cuidado con la altura, para los q rondamos el 1,70 se pone la cosa "interesante".
- De caballete nada de nada, prepara entre 150 y 180 para él, y además unos 100-150 para unas defensas q todo el mundo recomienda por su propensión a las caidas en parado.
- El mantenimiento, según he leido varía mucho si encuentras un taller oficial decente o unos ladrones, pregunta antes de hacer las revisiones el precio y compara.

El dia de l'entrega

Després d'una setmana de demanar preus aquí i allà, avui mateix he gestionat l'assegurança de la moto. Crec que m'ha sortit bé de preu: 271,41 euros. Línea Directa són. Per qui li interessi el telèfon és 902 321 231 i sobretot que em truqui abans perquè si avisem que es fa una assegurança nova perquè algú t'ho ha recomenat, ens descompten 20 euros al nou assegurat i 20 euros al "recomenador".

Avui, dia 10, me l'han entregat. L'Antònio (el mecànic del Pujante) m'ha donat les instruccions bàsiques: com engegar la moto, l'arrancada electrònica, la posició de la clau, la comprovació dels injectors, intermitents, llums llargues, warning, canvi de marxes, frens, embragatge, com obrir el cofre, com treure'l, treure el seient... no sé si em deixo alguna cosa. Me l'ha tret al carrer i m'he posat el casc Helix semi-integral que feia servir per l'scotter.

Les primeres sensacions han estat poc menys que acollonants: no havia tingut mai una moto d'aquestes dimensions i no sabia com fer-la anar. Mica en mica, l'he portat fins la benzinera. No sabia pujar-la en el cavallet central... pesava com un mort! I menys baixar-la sobre el terra lliscant de la betzinera... em patinava! A sobre, com sabia que el dipòsit de benzina era molt gran, li he posat 20 euros de EuroSuper 95... i resulta que me n'han sobrat 2... Mira que sóc burro!

Suant com una mala bèstia he arribat a casa. L'he ensenyat entre aquella alegria i el nerviosisme del "què he fet bé de comprar-me una moto MASSA gran?". Com més temps ha anat passant més content m'he anat posant.

Abans de sortir de casa, decideixo encarar la moto al carrer per sortir bé. Així que m'hi pujo i li dóno la volta. Ai, em cago en Judes, que això pesa molt, que no ho controlo, que no ho controlo... el carrer fa baixada i per una banda toco el terra però per l'altra no... Que la moto cau, que la moto cau... MOTO AL TERRA. No ha caigut de cop perquè l'he anat aguantant, però al terra a fi de comptes. Aquí s'aprenen coses noves: quan la moto està al terra, no perd benzina i a més es para sola. Es nota que és una bona moto.

Ai collons, com pesa això! No sabia tampoc com aixecar-la i per on agafar-la. Un mica més i em carrego plàstics de la moto... Veig que no ho passat res. La mica de rascadeta ni es veu.

He decidit fer un protocol de parada i baixada de la moto;-). Quan el tingui fet hi posaré un enllaç... I no és broma, no.

divendres, 10 de juny de 2005

"El amoto" ;-)

Aquest dia em vaig comprar la moto.

Més info aquí.

The machine


Impressionant, oi? La tinc des de juny d'aquest any... en gris... de fet l'anunci "oficial" era aquest:

I alguns diran:
"I què fa el Ricard amb una moto tan grossa?"

Ni grossa ni petita... què faig amb una moto, jo, que mai m'han agradat les motos! Sí, ja fa anys que tenim a casa un scooter de 49cc, però MOTO amb majúscules? Jo? De què? :DDD

Va ser de cop. Justament acabàvem de portar l'scotter al taller (una SUZUKI Address AP50 de color gris, també), m'assembla que era una rebentada a la roda; i al passar per davant l'aparador del Pujante, tot fent broma, li dic a l'Adelaida (la meva dona): "Quan sigui gran vull aquesta moto", tot assenyalant un V-Strom blava que hi havia... la més grossa de totes... I mentre feia la broma, m'estava adonant que potser no era broma, que de veritat m'agradava. Ai collons!, si mai mi he fixat en les motos! No conec ni els cavalls que tenen unes i les que tenen les altres, ni els centímetres cúbics, ni què són els baixos, si són de 2 ó 4 temps... i a mi què m'expliqueu de motos! Si mai he vist acabar una carrera per la tele...!


Guaita, guaita! És maca, eh? Primer he posat la blava perquè, en foto, és més maca la blava... i aquí teniu la meva: la grisa (YD8 - Plata Sonic Metalizado). Ja vaig tenir els meus dubtes, ja... ;-)
Per si de cas, i per si algú no ho té clar el copyright de les fotos és de Suzuki (jo la he tret de Suzuki España, concretament d'aquí, però era massa gran).

Doncs sí. Va ser veure-la a l'aparador i començar a investigar. Primer de tot va ser entrar a la botiga a preguntar el preu i que me donessin un fulletó: 7.879 euros (a part la matriculació). Vaig demanar que em calculés la financiació i em va semblar bé (financiant 7.900 euros, a 60 mesos, sortia per 161,34 euros). A més a més, durant el mes de juny hi havia una oferta que et regalaven el cofre per posar els cascs, els guardapunys i el cavallet central. Deia el Pujante que la promoció estava valorada en 600 euros... No ho sé... potser sí.
NOTA. He estat investigant i aquests són els preus oficials:
Cofre 46 lt (GIVI Monokey E460): 180,17 euros + IVA = 209 euros
Guardapunys (joc esquerra+dreta) (ref. 57300-27820-291): 37,81 euros (a mi em va arribar una caixa amb el preu posat a la caixa i deia 60 euros però... doy fe;-)) + IVA = 43,13 euros
Cavallet central (SW Motech ref. 42100-27821): 206,78 euros + IVA = 239,86 euros
Total: 492 euros (508,86 euros si comptem que els guardapunys valen 60 euros)


I a partir d'aquí vaig començar a veure altres models. El Jose (el meu cunyat, el germà de l'Adelaida) em va deixar una revista de motos on hi havien els models del 2004 agrupats per tipus i on s'indicàven característiques tècniques i preus. Va ser llavors quan em vaig donar compte que a mi, el tipus de moto que m'agradava era una trail. De fet les que sempre m'havien impressionat eren les motos del París-Dakar, però no sé ben bé per què... Vaig estar veient les Africa Twin i la Transalp d'Honda, les BMW i també la Pegaso 650 Strada d'Aprilia. Finalment la cosa es va haver de decidir entre la Pegaso 650 Strada d'Aprilia i la V-Strom de Suzuki. Vaig buscar un "concessionari oficial" d'Aprilia i només vaig veure'n un a Vilafranca del Penedès. Hi vaig anar un dia entre setmana i estava tancat... :( Vaig veure que era una franquícia de botigues que també estava a Vilanova i la Geltrú i cap allà que m'hi veus. Doncs no tenien la moto en exposició. A part, el model que a mi m'agradava era el del 2004... el del 2005 l'havien modificat i personalment no em feia el pes. Era uns 100 euros més barata que la V-Strom, però vaig demanar preu de financiació i com no m'ho sabia calcular bé em va donar un preu aproximat que encara era més car que el de la V-Strom. Així que al final, el que compta és la primera impressió i la que em tenia el cor robat era la de Suzuki.

Qüestió d'encarregar-la, portar la documentació necessària, firmar el paperam de costum i en una setmana la tenia aquí.

A algú li agradaria una moto com aquesta? Voleu saber característiques tècniques i no teniu ganes d'entrar a la web de Suzuki? Com que no sabeu l'adreça? Va, vinga? Aquí podeu veure'n imatges: FOTOS (per cert, pel 2006 no fan el meu color; en canvi fan la negra, que a mi no em fa el pes, però n'he vist una de groga... aquesta sí que m'agrada i si a més és de 1000cc. millor; ja ho sabeu, si algú me la vol regalar... ;-) el que passa és que em sembla que és un model de l'any 2003 i de fora d'Espanya :(). I aquí podeu veure'n les característiques: CARACT. TÈCNIQ.. Per sobre us diré que és un bicilíndric en V a 90º, de cilindrada 645 cc, 67 CV, injecció electrònica, 6 velocitats, 189 kg de pes en buit i un dipòsit de benzina de 22 l.