ricard-vilanova-avatar-menu1

Bloc personal,

Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris #03 revisions. Mostrar tots els missatges
Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris #03 revisions. Mostrar tots els missatges

dimecres, 21 de desembre del 2022

Moto venuda

Avui a les set del vespre, una furgoneta ha vingut a recollir la SUZUKI V-Strom DL650 que vaig comprar el 10 de juny de 2005. Disset anys i mig tenia. Se n’ha anat a una nau de les afores de Barcelona a passar la nit, disposada a ser muntada dalt d’un camió més gran, amb altres motos, per ser enviada a Madrid. El seu objectiu final era Alovera (Guadalajara), al costat d’Alcalà d’Henares. Segons papers, els ports, a càrrec del comprador, eren de 100 € + IVA: no me’n sé avenir…

Just abans de pujar al camió tenia fets 94.764 Km. Després de moltes rebaixes (2.500 > 2.200 > 2.000 > 1.800), l’he venuda per 1.600 €.

Final de totes les entrades etiquetades amb #03.
Etiquetes: , , , , , , ,

dijous, 29 de setembre del 2022

Moto en venda = arribada d’estafadors com mosques a la mel

Ahir al vespre vaig posar en venda la moto i aquest matí a primera hora ja he hagut de bloquejar tres estafadors. Un quart per la tarda.
Vaig estar mirant els preus que la gent, per situacions similars, valoraven i vaig decidir que 2.500 € era un preu excel·lent.
- Suzuki V-Strom de 650 cc de l’any 2005 amb 94.470 Km a Sant Pere de Ribes
Assegurança, impost de circulació i ITV al dia. Publico fotos i lloc on em poden localitzar.

En pocs minuts ja em va entrar una noia que, pel que deia i la manera d’expressar-se i escriure, tot grinyolava des de bon començament. Les meves alertes internes treien foc, però li vaig seguir el joc i va continuar el matí següent. Paral·lelament, altres dues persones amb el mateix perfil van intentar el mateix. Potser eren tres persones diferents intentant el mateix, però a mi m’agrada pensar més que era un sol estafador amb múltiples perfils. Un cop bloquejats els tres contactes, per la tarda m’ha aparegut una quarta interessada. Em torna a demanar que li digui el preu i li passi les fotos: bloquejada al moment!

(Si estan veient la informació des de l’anunci, estan veient preu i estan veient fotos. Una altra cosa és que hi hagi un interès real i vulguin més informació que no hi surt. Si per un bot aconsegueixen només el telèfon, és que van per feina: a enganyar el màxim de passerells possible).

El modus operandi en els quatre casos ha estat el mateix. Quatre noies, amb foto de perfil de noia al WhatsApp es posen en contacte amb mi. Les quatre demanen preu i fotos (ja surten a l’anunci). Jo les envio. Diuen que està bé. Demanen si tota la documentació està en regla. Contesto que sí. Després demanen d’on soc (també hi consta). Els ho dic. I aquí comença la filigrana de la història: que si urgència, que si és “para mi esposo” (“esposo”?), “para mi prima”, que si “soy de Huelva”, “de Málaga”, que si “te envío una agencia de transporte”… ai las!

Finalitzen amb l’enviament, per la seva part, de la foto d’un DNI, que correspon amb la del seu perfil de WhatsApp i demanen un tracte de confiança doncs, a continuació, necessiten les meves dades per fer el contracte.

“Confiança” és la paraula que més grinyola de totes. Ni el més mínim interès de si podran muntar una trail tan alta només apta per persones amb cames llargues, ni veure-la físicament, ni saber les revisions que ha fet, ni quines roda porta muntades, ni negociar preu… res de res! Van a aconseguir les teves dades postals, el teu DNI (per després enviar-lo a altres persones com un perfil nou de WhatsApp per continuar la roda de l’estafa) i les teves dades bancàries.

Explicat així, sembla fàcil veure l’enganyifa, però quan hi ets part implicada costa de saber-ho veure.
Etiquetes:

dijous, 13 d’agost del 2020

Bujies noves

Comptaquilòmetres real: 92.650 Km.

Un cilindre estava embussat i la moto anava ofegada. Tot i que, amb quatre tocs de gas semblava que s’alliberava, el fet d’anar contínuament ofegada ha fet imprescindible el canvi de bujies. Només 4.000 Km després, però al cap de dos anys i mig de no fer-se servir i en trajectes curt.

TOTAL de la “broma”: 79,86 €



Les últimes revisions:
Etiquetes:

dimecres, 15 de juliol del 2020

Revisió dels 90.000 Km

Comptaquilòmetres real: 92.500 Km.

Li he fet el bàsic de canvi d’oli i filtre d’oli. He insistit en el problema de fa un any: han desmontat l’interruptor d’arrancada de la maneta dreta i l’han netejat de sulfatació. Ara sí arranca correctament!

TOTAL de la “broma”: 150,00 € (aprox.)



Les últimes revisions:
Etiquetes:

dilluns, 15 de juliol del 2019

Interruptor arrancada

La moto dona problemes d’arrancada. El porta a que em mirin què passa. Em canvien una mena de fusible-interruptor de la maneta esquerra. Em cobren uns 50€ i el problema continua… :(


Les últimes revisions:
Etiquetes:

dissabte, 8 de setembre del 2018

Cable d’embragatge (per avaria)

Una altra avaria “inesperada” per falta de manteniment (igual que l’última). Se m’ha trencat el cable d’embragatge. I que jo tingui anotat, no s’havia canviat mai.

La part positiva és que ha estat gairebé sortint del garatge, en baixada i anant en primera. M’hagués passat en conducció en carretera, amb corbes i no hagués sabut què fer per reduir velocitat. És el que li passa a la majoria de gent, que finalment acaben tenint un accident.

Primer m’he agobiat molt, perquè anava amb pressa i m’he bloquejat mentalment… no sabia què fer. Se m’ha quedat una marxa posada al mig del carrer i la roda de darrera bloquejada, òbviament. L’he hagut d’arrastrar uns 10 metres amb la roda de darrera clavada, fins que l’he pogut deixar més o menys aparcada i he començat a fer les gestions. Primer avisar que no arribava i després a l’assistència que, en aquest cas, ha estat perfecta.

Un cop fetes les trucades i rebuda la confirmació, recapitulant, m’he adonat que, encara que tingui el cable trencat, només haig de canviar de marxa amb la moto parada i la puc deixar en punt mort o la marxa que calgués si fos necessari. Però en el moment no se m’ha passat pel cap. Com tampoc se m’hauria ocorregut si m’hagués passat conduint a gran velocitat…

Els tallers no obrien fins els nou i era només era un quart de nou. M’han dit que tardaven màxim 45 minuts i als 20 minuts ja estaven allà. M’han preguntat on la volia deixar i he dit que al Pujante, però quan ha arribat la grua m’han advertit que el Pujante ha tancat el taller per jubilació. Sorpresa! M’ha suggerit un parell de llocs on acostumen a deixar la majoria de motos i, pel que era, només canviar un cable, he pensat que on més aprop millor, així que hem anat a un taller que tinc darrera de casa i que ni coneixia. Quan ja ha descarregat la moto i me l’ha deixat a la porta a l’espera que obrissin, sort d’uns veïns que, veient l’enrenou de la grua, han avisat que el taller estava de vacances fins la setmana que ve… i ni una nota a la persiana. Hem anat a l’altre taller que hi ha aquí a Les Roquetes i també tancat, aquest cop amb nota de vacances. Així que, finalment, hem anat a on havíem haver anat des del principi: a l’Altrick. I res, descarregar, prendre dades i que ja m’avisaran quan estigui (que serà en el mateix dia, perquè és divendres i dilluns fan pont, perquè el dimarts és festa). M’han avisat a mitja tarda i els he dit que passaria dissabte pel matí. El tracte perfecte, però, diuen, amb un cable “provisional” perquè no és el recanvi original.

Comptaquilòmetres real: 00.000 (ho haig de mirar) Km.

TOTAL de la “broma”: 31,34 €.



Les últimes revisions:
Etiquetes:

divendres, 23 de febrer del 2018

Filtre d’aire i bujies (per avaria)

Doncs sí. Una avaria “inesperada” per falta de manteniment. La moto se’m va aturar i no tirava de cap manera. Com més gas li donava, més aviat se’m calava. Feia més de 35.000 Km que no en feia el canvi… sense més comentaris.

Comptaquilòmetres real: 88.628 Km.

TOTAL de la “broma”: 130,37 €.

La cosa ha anat així:
  • filtre d’aire: 26,40 €
  • bujies: 21,34 €
  • mà d’obra: 60,00 €
  • IVA: 22,63 €


Les últimes revisions:
Etiquetes:

dissabte, 4 de novembre del 2017

Revisió dels 84.000 Km

Comptaquilòmetres real: 88.300 Km.

Li he fet el bàsic de canvi d’oli i filtre d’oli. Feia temps que anava sobrepassat de quilòmetres sense fer el canvi d’oli, però com ara la faig servir poc, ho he anat allargant… M’he passat 1.700 Km de fer-ho quan tocava.

TOTAL de la “broma”: 72,51 €.

La cosa ha anat així:
  • oli (2,8 l): 42,00 €
  • filtre d’oli: 13,64 €
  • junta de buidat: 1,87 €
  • mà d’obra: 15,00 €


Les últimes revisions:
Etiquetes:

divendres, 15 de maig del 2015

Gomes noves
(Metzeler Touran)

Rodes noves Metzeler Touran de 2a mà a un preu excel·lent (segons la meva opinió): 160,00 €. Les dues! Muntades i equilibrades.

Tinc algun dubte amb les mides… però, la veritat, m’és ben bé igual… Jo ja li he passat la ITV! Són de 2a mà, però francament, no li veig diferència amb unes noves. Ara fins d’aquí 25.000 Km més no en vull saber res més… ;-)

Segons especificacions de la fitxa tècnica la de davant és una 110/80 R 19 M/C 59V TL i la de darrera una 150/70 R 17 M/C 69V TL. Finalment els números coincideixen amb les últimes Bridgestone.


Les últimes revisions:
Etiquetes: ,

divendres, 8 de maig del 2015

Revisió dels 78.000 Km

Comptaquilòmetres real: 80.625 Km.

Li he fet el bàsic de canvi d’oli i filtre d’oli i, aprofitant que haig de passar la ITV i em van amenaçar en no passar la propera si no canviava la maneta de l’embragament perquè li faltava la boleta de la punta…, també li he canviat la maneta d’embragament, la bombeta de la matrícula que estava fosa i la pastilles de fre de darrera que estava rascant disc… la de davant encara la puc aguantar 1.000 km i s’ha d’allargar tant com calgui…

TOTAL de la “broma”: 195,16 €.

La cosa ha anat així:
  • maneta embragament: 13,80 €
  • pastilles de fre de darrera: 51,65 €
  • oli (2,8 l): 34,72 €
  • filtre d’oli: 11,28 €
  • junta de buidat: 1,54 €
  • bombeta matrícula: 0,80 €
  • mà d’obra (1,25 h): 47,50 €
  • puto IVA: 33,87 €

Ara a passar la ITV, tot i que ja m’han avisat que les gomes, especialment la de davant, està totalment llisa… M’han ofert unes de segona mà a bon preu. Quan passi la ITV (o no la passi) al taller de nou…


Les últimes revisions:
Etiquetes:

dimarts, 27 de novembre del 2012

Transmissió trinxada

En aquesta ocasió no faré comentaris perquè estic que mossego! La transmissió estava trinxada i era una qüestió vital de seguretat... Però en 2 mesos ja porto gairebé 600€. Sort que ara deixaré la moto tancadeta una bona temporada i només lʼagafaré en casos dʼemergència.

Ara la cosa ha anat així:
  • transmissió: 177,69 €
  • mà dʼobra: 38,00 €
  • puto IVA: 45,29 €
TOTAL de la “broma” 260,98 €


Comptaquilòmetres: 74.135 km

Les últimes revisions:
Etiquetes:

dijous, 1 de novembre del 2012

I ara... el motor dʼarrancada... :(

En lʼúltima revisió li vaig comentar al mecànic que hi havia dies que em fallava lʼarrancada: sʼencenien les llums, feia el test previ i en el moment de donar-li a lʼarrancada fallava; ho tornava a provar i funcionava. Em va dir que era la bateria que estava dient adèu. La va canviar i, efectivament, estava en les últimes: estava lleugerament inflada després de 7 anys...

Però no era això, company, no era això... :(
Que li tocava canviar també? No direm pas que no. Si no sʼhagués canviat ara, en pocs mesos lʼhagués hagut de canviar sí o sí...

Diumenge, tornant a casa, al peatge de lʼautopista de Cubelles, seʼm va calar la moto i al tornar-la a engegar va dir prou! I efectivament era el motor dʼarrancada com vaig saber després.

O sigui que trucadeta a lʼasseguradora perquè em cobrís lʼassistència en viatge i moto a la central del sevei de grues (era diumenge i el taller estava tancat). Història a part va ser el tornar a casa que en teoria mʼhi havia de portar un taxi, perquè així ho cobria lʼassegurança, que va tardar gairebé una hora en arribar per no res...

Vaig avisar al de la grua que dilluns al matí el taller estava tancat, però van pendre nota del telèfon del taller que estava a la matrícula per confirmar lʼentrega i em vaig quedar tranquil. Dilluns per la tarda truco al taller per saber què era el que tenia la moto (en un moment donat vaig arribar a pensar fins i tot que no fos falta de carburant...) i els del taller em diuen que no havia entrat... Truco a les grues i em diuen que lʼhavien portat directament pel matí però com estava tancat se la van tornar a endur... que la tornaran a portar lʼendemà. Lʼendemà truco al taller i em diuen que és el motor dʼarrancada, que ja han demanat la peça i que dimecres la tindran. Dimecres truco al migdia i ja està la reparació feta. La recullo per la tarda. Total: 3 dies sense moto (again).

Al final 135 €!!! Un motor dʼarrancada nou són 600 €, però “només” han canviat escombretes...:
  • escombretes: 30,15 €
  • suport plat escombretes: 38,90 €
  • molla fixació escombreta: 4,54 €
  • mà dʼobra: 38,00 €
  • puto IVA: 23,43 €
TOTAL de la “broma” 135,02 €


Comptaquilòmetres: 73.608 km

Les últimes revisions:
Etiquetes:

dijous, 11 d’octubre del 2012

Revisió dels 72.000 Km

El comptaquilòmetres deia 73.213 Km. Li he fet el bàsic: canvi dʼoli i filtre dʼoli... i la bateria que començava a fallar!

Aquest cop 192,50 € (i la bateria “només” valia 60 €... la resta oli, filtre dʼoli, junta de buidat, tensat de cadena i muntatge... puto IVA i puta pujada de preus de tot!).

Recapitulant futuribles revisions...:
  • oli + filtre oli cada 6.000 km (últim ara als 72.000 km; proper als 78.000 km)
  • bujies cada 20.000 o 24.000 km (últim als 54.000 km; proper als 78.000 km [PROPERA REVISIÓ])
  • rodes cada 24.000 km (últim als 48.000; proper als 72.000 km [ja hauria d'haver-les canviat?, doncs encara estan bé...])
  • filtre aire cada 30.000 km (últim als 54.000 km; proper als 84.000 o 90.000 km)
  • transmissió cada 30.000 km (últim als 54.000 km; proper als 84.000 o 90.000 km)
  • pastilles de frens cada 48.000 km (últim als 48.000 km; proper als 90.000 o 96.000 km)
  • bateria cada 72.000 km (últim als 72.000 km; proper als 144.000 km)

Les últimes revisions:
Etiquetes:

dijous, 8 de març del 2012

Revisió dels 66.000 Km

El comptaquilòmetres deia 66.269 Km. aprox. Li he fet el bàsic: canvi d'oli i filtre d'oli.

Aquest cop 84,08 €

Les últimes revisions:
Etiquetes:

divendres, 9 de setembre del 2011

Revisió dels 60.000 Km

El comptaquilòmetres deia 60.770 Km. aprox. Li he fet el bàsic: canvi d'oli i filtre d'oli, doncs en l'última estada al taller ja li vaig fer nova transmissió, filtre d'aire, bujies i oli i filtre d'oli.

Aquest cop sense factura han estat "només" 83,98 €

Les últimes revisions:
Etiquetes:

dimarts, 24 de maig del 2011

2a ITV



La segona ITV ja! La primera ITV va ser fa justament dos anys, al "celebrar" els quatre anys de la moto. Això vol dir que ara en té 6! Com passa el temps...!

El curiós és que amb maneta d'embragament trencada i tot, i intermitent apedaçat, ha passat la revisió amb 0 incidències! Hi tindrà molt a veure la revisió dels 500 € (414,60 €) dic jo!

El que em fa una mica de ràbia és el per què les motos han de passar control medi-ambiental i els cotxes, de vegades vells i atrotinats, no (acústic també, però això sí ho trobo normal).

La propera revisió em pensava que li tocava a partir d'ara ja cada any, però no: d'aquí dos anys més, o sigui, maig de 2013.
Etiquetes:

divendres, 18 de febrer del 2011

3 dies sense moto... :(

Dimarts passat, 15/02/11, quan tornava cap a casa plovia. Com tenia la transmissió pendent de canviar-la em va semblar un bon moment per cuidar-la fins el final. Així que dimecres 16/02/11 la vaig untar de greix de cadena. Engego la moto, li poso la primera marxa i no es mou... la segona i tampoc... el mateix amb totes les marxes: no m'entraven, o millor dit, sí entraven però la moto no es movia.

Després de mirar-m'ho des de davant, des de darrerar, des del costat i des tots els punts de vista possible em decideixo a trucar a l'assegurança que em faci arribar una grua. Li dic clarament a la noia que la moto arrenca però no entren les marxes i que la moto està al garatge, que hauran de fer entrar la grua al garatge... que sí, que sí, que cap problema. M'arriba la grua i em diu que si vol que m'intenta arrancar la moto. Ein? Com? Però si la moto arranca, el que passa és que no entren les marxes! Evidentment la grua no entrava al garatge i vam haver de pujar-la empentant-la per la rampa fins dalt.

La veritat és que tenia molts dubtes de com quedaria trabada una moto amb dues rodes sobre una plataforma d'una grua, però ho va fer molt bé i s'aguantava perfectament. És més, millor sense cavallet o pota de cabra. L'aguantava la força de les corretges que presionaven la moto contra la seva suspensió i no es va moure un milímetre.

Vam arribar al taller a les 4 de la tarda en punt, quan obrien el taller. L'Antònio ja va endevinar què passava i va veure de seguida que el problema era la rosca que aguant el pinyó i tot l'eix de la transmissió a la part davantera. El problema és que aquesta rosca, quan es canvia la transmissió es manté i no estava previst; així que la va haver de demanar i no sabia si arribaria el mateix divendres o potser dilluns.

Avui divendres 18/02/11 he trucat al migdia i ja havia arribat la peça i estava muntant la moto. En definitiva 414,60€ de l'ala que en aquesta ocasió no m'han fet tant de mal perquè ja m'ho esperava. De vegades m'espero 80-90€ per una feina i quan me'n claven 120 poso el crit al cel, però no ha estat aquest el cas. A més com ja sabia el que valia la transmissió vaig demanar que em fés també el canvi d'oli, de filtre d'oli, filtre d'aire i bujies... o sigui un "completo"... ;-)

El comptaquilòmetres em sembla marcava 53.760 Km. i la cosa ha anat així:
  • Filtre d'oli: 11,03€
  • Junta de buidat: 1,38€
  • 2,80 l. d'oli de motor Motul: 40,32€
  • filtre d'aire: 30,53€
  • 2 bujies: 20,50€
  • kit de transmissió: 150,84€
  • rosca eix de sortida (el problema de l'avaria): 11,71€
  • arandela precintadora rosca: 1,80€
  • mà d'obra (desmuntar, substituir, muntatge, prova i NETEJA!!! ;-)): 83,25€
TOTAL NET: 351,36€ + 63,24€ IVA (18% la mare que el va parir!!!) = 414,60€
Etiquetes:

dissabte, 20 de novembre del 2010

Previsió canvi kit de transmissió

En l'última revisió m'han comentat que tinc el kit de transmissió "fet misto"... I un kit de transmissió, em deia el Pujante que comptés uns 200 €... 200 €? Doncs l'última vegada ja em va costar 237,44 €! O sigui que si vull canviar-lo haig d'anar arreconant ja 250 €!!!

El que passa és que tampoc fa tant que ho vaig canviar i per això m'he fet aquest gràfic. Si no vaig haver de fer el primer canvi fins els 33.000 Km aproximadament, per què ara, 17.000 Km després, l'haig de tornar a fer? Si ho compto amb temps, vaig tardar 3 anys en fer el primer canvi i ara, només 2,5 anys després ja em demana el segon havent reduit considerablement el quilometratge (tot i que, pensant-ho bé, ara li estic tornant a augmentar)...

La resposta a la pregunta anterior està clara: perquè està fet un nyap i la seguretat el primer... però de totes maneres miraré d'estirar-lo al màxim, almenys fins els 57.000 Km coincidint amb la propera revisió o arribar als 3 any... I suposo que també li hauré de fer el filtre d'aire i bujies. En altres paraules: 450 €. Ai vatua l'olla! És per pensar-s'ho dos cops abans de fer res... Potser que demani algun pressupost alternatiu.
Etiquetes:

dijous, 18 de novembre del 2010

Revisió dels 48.000 Km

50.749 Km diu el contaquilòmetres!

Després de l'últim canvi de rodes la cadena començava a penjar = canvi de kit transmissió per Reis...!!! A part, se m'havia despenjat una de les dues molles que porta el cavallet central. M'han dit que si estés trencat em costaria 300€ de TOT el cavallet... sort que en el meu cas només es que s'havia sortit de lloc.

Però a part d'això, en aquesta ocasió la broma s'ha desglosat així:
  • 2,80 litres d'oli: 40,32€
  • Filtre d'oli: 11,03€
  • Junta de buidat: 1,38€
  • 3/4 d'hora de mà d'obra: 27,00€
TOTAL: 79,73€ + 18% IVA (14,35€) = 94,08€

Les últimes revisions:
Etiquetes:

dijous, 9 de setembre del 2010

Rodes Bridgestone BW-501 i BW-502 i pastilles de frens

En l'última revisió ja em van avisar: tenia les pastilles de frens en les últimes... És clar que amb 44.500 Km que portava la moto i no s'havien canviat mai ja estava més que bé! Avui en tenia 47.774 Km, capicua, quan finalment les he canviat. I les rodes també que, sobretot la davantera, tenia uns abonyegaments que feien por. La darrera encara m'hauria aguantat potser fins els 50.000 Km però, com molt bé diuen, els experiments a casa i amb gasosa...

La broma m'ha costat un total de 433,41 € desglosats en 287,45 € de les rodes i 145,96 € dels frens. Tenint en compte que l'altre cop les rodes ja em van costar 268,35 € no em va semblar excessivament desproporcionat... gairebé 20 € més que fa 3 anys. Les primeres rodes em van durar 25.000 km aproximadament. Aquestes semblen més gruixudes, pel dibuix, però també deuen ser més tobes doncs 'només' m'han durat 23.000 km gairebé.

Els frens me'n demanaven 194,82 € a cal Pujante (54,74 € del davanter dreta, 49,29 € del davanter esquerra –no sé per què aquesta diferència de preu del dreta a l'esquerra si els dos són davanters–, 43,57 € del traser i 17,30 € de la mà d'obra, amèn de 29,72 € d'IVA...), si bé eren les originals de fàbrica. No tinc idea quines m'han posat ni falta que m'importa... per l'ús que en faig qualsevol cosa em va bé. Espero no haver-me'n d'arrepentir. [Correcció: ara sé que són Galfer]

Desglosat:
- pastilles de davant (FD174-G1375 i FD179-G1375 blanques): 36,33 € cadascuna (n'hi ha dos parells)
- pastilles de darrera (FD134-G1371 coure): 26,77 €
- feina de canviar les pastilles: 8,09 € (x 3)
- roda de davant (BW-501): 79,92 €
- roda de darrera (BW-502): 108,86 €
- feina de muntatge: 8,00 € (x 2)
- equilibrat de neumàtic: 6,00 € (x 2)
- posar i treure rodes: 6,00 € (x 2)
- canviar vàlvula: 3,20 € (x 2)
- inflat nitrògen: 3,20 € (x 2)
- gestió NFU-RD 1619/2005: 2,02 €
TOTAL: 367,30 €
+18% IVA: 66,11 €

TOTAL FACTURA: 433,41 €
Etiquetes: ,
Subscriure's a: Missatges (Atom)
 

social-tel
social-tel
social-tel

2004-26, web 7.0

Creative Commons 4.0 Ricard Vilanova